賀州雙膛窯承包商
發(fā)布時(shí)間：2024-06-06 01:31:10
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窯殼與胎環(huán)之間存在著熱傳導(dǎo)率的差異，必需借助外部的風(fēng)車來幫助窯殼散熱，平衡減小兩者間的溫差。否則窯殼的膨脹會(huì)受到胎環(huán)的限制。在開窯時(shí)，窯殼的升溫速率高于胎環(huán)，窯工必須控制回轉(zhuǎn)窯（旋窯）的升溫速率在50℃/h，這樣有利保護(hù)窯磚。 通常托輪要比輪帶寬50-100mm毫米左右，滾輪軸承是采用巴氏合金，如果軸承失去潤(rùn)滑，會(huì)使軸承因溫度過高而燒壞。在軸承處都有冷卻水進(jìn)行循環(huán)冷卻。為減少窯殼對(duì)胎環(huán)的熱輻射，造成托輪溫度過高，在二者之間都加有隔熱板來減少熱輻射。 回轉(zhuǎn)窯（旋窯），一般有2組到3組托輪
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回轉(zhuǎn)窯中心高度，宜根據(jù)熟料冷卻機(jī)的型式及布置確定?；剞D(zhuǎn)窯基礎(chǔ)墩布置應(yīng)符合下列規(guī)定：回轉(zhuǎn)窯的安裝尺寸應(yīng)一律以冷窯為依據(jù)；基礎(chǔ)墩之間的水平距離，應(yīng)根據(jù)熱膨脹后的尺寸確定；窯筒體軸向熱膨脹計(jì)算，應(yīng)以設(shè)在傳動(dòng)裝置附近帶擋輪的輪帶中心為基準(zhǔn)點(diǎn)，向兩端膨脹；基礎(chǔ)面的斜度應(yīng)與窯筒體斜度相等，基礎(chǔ)孔應(yīng)垂直于基礎(chǔ)面。當(dāng)設(shè)有兩臺(tái)以上回轉(zhuǎn)窯時(shí)，兩窯中心距的確定應(yīng)符合下列原則：滿足窯頭和窯尾設(shè)備的布置要求；要便于設(shè)備操作和檢修；結(jié)合中央控制室的合理位置。
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套筒石灰窯是石灰窯的一種，具有熱耗低，石灰活性度高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，燃料適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，與傳統(tǒng)的石灰窯相比，石灰在環(huán)形空間內(nèi)煅燒，氣流分布更均勻，窯內(nèi)無冷卻設(shè)備，故障率低，易于維護(hù)。套筒窯由內(nèi)、外筒組成，內(nèi)筒與外筒同心布置，形成一個(gè)環(huán)形空間，石灰石就在該環(huán)形區(qū)域內(nèi)煅燒。窯體自上而下分為預(yù)熱帶，逆流煅燒帶，并流煅燒帶和冷卻帶。上內(nèi)套筒下進(jìn)氣口至套筒窯上部廢氣出口為預(yù)熱帶，煅燒后的廢氣有70%經(jīng)過預(yù)熱帶預(yù)熱石料。石灰石在套筒窯內(nèi)煅燒的一個(gè)顯著特點(diǎn)是逆流煅燒和并流煅燒同時(shí)進(jìn)行。套筒窯外殼上分布的兩層燃燒室將窯體分成兩個(gè)逆流操作的煅燒帶和一個(gè)并流操作的煅燒帶。上層燃燒室至下內(nèi)套筒上端，以及上層燃燒室至下層燃燒室之間為兩個(gè)逆流煅燒帶，下層燃燒室至下內(nèi)筒底部為順流煅燒帶。
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成套技術(shù)主要特點(diǎn)：系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，維修量小，運(yùn)轉(zhuǎn)率高；生產(chǎn)效率高，產(chǎn)量大，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、性能優(yōu)；系統(tǒng)節(jié)能環(huán)保：①利用廢氣無級(jí)高效換熱器② 各接點(diǎn)設(shè)置密封、收塵器。③熱耗世界領(lǐng)先；主機(jī)設(shè)備高效節(jié)能：豎式預(yù)熱器 、冷卻器壓損小、熱交換效率高。窯能強(qiáng)制焙燒；應(yīng)用新型耐火材料：耐磨、耐高溫、隔熱效果好的復(fù)合型耐火磚。高強(qiáng)耐火料。資源的綜合利用高：能使用廢棄小粒級(jí)石灰石能充分使用鋼廠廢棄的低熱值煤氣；關(guān)鍵設(shè)備質(zhì)量好，性能優(yōu)：主機(jī)設(shè)備全部由專業(yè)公司根據(jù)煅燒石灰的專業(yè)要求設(shè)計(jì)制造，性能高。設(shè)備采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，借鑒國(guó)際制造體系，質(zhì)量有保證。自動(dòng)化程度高：采用 S7-400H冗余系統(tǒng)、DCS系統(tǒng)遠(yuǎn)程I/O控制；整條生產(chǎn)線只需2-3人操作。
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環(huán)冷機(jī)跑偏是指回轉(zhuǎn)框架圍繞設(shè)計(jì)的環(huán)冷機(jī)中心做圓周運(yùn)動(dòng)，而出現(xiàn)臺(tái)車輪緣啃咬鋼軌邊、側(cè)軌過度受力、臺(tái)車掉道等異?，F(xiàn)象。環(huán)冷機(jī)跑偏原因總結(jié)為以下幾點(diǎn):內(nèi)、外水平環(huán)形軌道不圓當(dāng)環(huán)冷機(jī)出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)首先考慮內(nèi)外水平圓形軌道的圓度。環(huán)冷機(jī)臺(tái)車的運(yùn)行軌跡是依附于水平圓形軌道的，當(dāng)內(nèi)、外水平圓形軌道局部圓度不夠時(shí)，即使臺(tái)車作標(biāo)準(zhǔn)的圓周運(yùn)動(dòng)，當(dāng)臺(tái)車運(yùn)行至軌道的不圓部分，臺(tái)車輪的邊緣與軌道就會(huì)出現(xiàn)干涉現(xiàn)象，影響臺(tái)車的正常運(yùn)行。內(nèi)外水平圓形軌道不圓是較容易測(cè)量的，出現(xiàn)這一現(xiàn)象后，將設(shè)備停機(jī)，將所有密封罩及臺(tái)車拆除，以作為安裝中心點(diǎn)的中心柱作為圓心基準(zhǔn)，測(cè)量?jī)?nèi)外水平圓形軌道的圓度，如軌道的圓度偏差較大，需要將水平圓形軌道松開重新整形，整形可借助千斤頂，千斤頂不能整形的就需要卸下用卷板機(jī)過彎整形，直至達(dá)到使用要求為止。
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環(huán)冷機(jī)臺(tái)車的運(yùn)動(dòng)是靠摩擦輪帶動(dòng)回轉(zhuǎn)框架側(cè)軌及回轉(zhuǎn)框架來實(shí)現(xiàn)的?；剞D(zhuǎn)框架上的摩擦板在與摩擦輪接觸處的速度方向（即摩擦輪在該處的切線）與摩擦輪軸線垂直，當(dāng)摩擦輪軸線通過內(nèi)、外水平圓形軌道的圓心時(shí)，則臺(tái)車的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)是繞該圓心進(jìn)行的，否則圓周運(yùn)動(dòng)圓心和固定圓心不重合，此時(shí)即存在跑偏現(xiàn)象。調(diào)整摩擦輪安裝位置，使其軸線通過內(nèi)、外水平圓形軌道的圓心即可修正上述原因造成的跑偏。然而，因?yàn)榄h(huán)冷機(jī)回轉(zhuǎn)半徑大，且摩擦輪與理論圓心之間距離大、障礙物多，故無法按測(cè)量和理論數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整，只能根據(jù)實(shí)際運(yùn)行方向與理想運(yùn)行方向的偏差進(jìn)行調(diào)整，邊調(diào)整邊觀察，直至達(dá)到理想運(yùn)行狀態(tài)。